顏色是鈑金件外觀質(zhì)量檢測的重要指標之一，為了管控鈑金色差問題，就可以使用色差儀來進行測量，通過色差儀測量的ΔE值來建立鈑金色差標準。本文就給大家?guī)砩顑x在鈑金件質(zhì)量管理過程中的應(yīng)用。

鈑金色差產(chǎn)生原因是什么？

色差產(chǎn)生的原因有很多，最普遍的就是維修人員噴的漆和汽車本身的漆顏色不同罷了。這就像我們平常接觸的沒法一樣，同樣是一個顏色，但是還是有那么多的分類，每次看到那些色卡，都覺得眼花繚亂的。同理，汽車噴漆的顏色也是一樣。只要稍稍有一些差別，色差就產(chǎn)生了。

色差儀建立鈑金色差標準：

國家照明組織為色差儀實現(xiàn)測量制定了不同的標準其中包括比較通用的LAB、CIE、AATCC等等，這些標準都是根據(jù)不同產(chǎn)品不同行業(yè)適用的顏色規(guī)則不同而得來的。熟話說無規(guī)矩不成方圓，顏色檢測行業(yè)也一樣，沒有標準和規(guī)則行業(yè)將會出現(xiàn)多種多樣的色彩測量和計算方式，當(dāng)然這些不同測試方法和計算方式得出的結(jié)果也是不同的，色彩數(shù)據(jù)之間不具備可比較性，色差也無法被真正的測量和控制。

對于鈑金件來說，為了管控產(chǎn)品的顏色偏差程度，就需要制定顏色限度范圍。通過計算、對照、比較，制定出Lab的偏差上限、標準、下限范圍，提供標準和限度范圍給供應(yīng)商作為調(diào)色時的參照標準，檢驗時偏差在限度之內(nèi)可允許簽收。

鈑金色差嚴重怎么辦？

解決方法也有，但是這對需要維修人員的設(shè)備呀、經(jīng)驗呀等等都有很高的要求。如果碰到上面的情況，想要減少色差的產(chǎn)生，就需要：

1.專業(yè)的調(diào)漆人員調(diào)出汽車表面漆的顏色了。

2.維修人員經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛。

調(diào)漆人員調(diào)出來的漆，直接決定著鈑金噴漆之后的效果，維修人員的技術(shù)也是至關(guān)重要，噴的薄厚程度、底漆等等的因素都是需要維修工的經(jīng)驗積累來完成的。